Comprar un volquete: ¿a qué debes prestar atención?
En un volquete, el material, la carga útil, el lugar de descarga y el terreno determinan qué chasis y qué caja son los adecuados. Un vehículo para movimiento de tierras en una obra requiere una configuración diferente a la de un volquete que transporta principalmente arena, grano o granel ligero por carretera.
Por lo tanto, compara la capacidad de carga, la configuración de ejes, la dirección de basculamiento, el material de la caja y el sistema hidráulico como un conjunto. El peso propio del chasis y de la caja determina cuánta carga útil queda disponible dentro de los límites de peso permitidos.
Volquete trasero o trilateral
Un volquete trasero es habitual para el transporte a granel y descarga directamente en la parte posterior del vehículo. Comprueba si el espacio disponible y el terreno permiten hacerlo con seguridad. Un volquete trilateral también puede descargar hacia la izquierda o la derecha y ofrece mayor flexibilidad en obras con espacio reducido o a lo largo de zanjas.
Presta atención al diseño del portón trasero y de las compuertas laterales. Una trampilla para arena y tierra plantea exigencias diferentes a una compuerta para grano, un portón hidráulico o una compuerta pendular para escombros y bloques grandes. Mide también la longitud de la caja, la altura de las paredes y el volumen en relación con el peso específico de la carga habitual.
Caja de acero o de aluminio
El acero es resistente al desgaste y adecuado para piedras, escombros y otros materiales duros o cortantes. Comprueba el suelo y las paredes en busca de zonas finas, abolladuras y reparaciones de soldadura. Una caja más gruesa o antidesgaste es robusta, pero aumenta el peso propio.
El aluminio reduce la tara y, por lo tanto, puede ser favorable para la carga útil neta. Este material es adecuado para arena, grano y granel más ligero, pero es más sensible a la carga puntual y a los daños. Por lo tanto, la carga y el método de carga deben ser compatibles con el material de la caja.
Configuración de ejes y terreno
Una configuración más ligera es eficiente cuando el volquete realiza muchos kilómetros por carreteras asfaltadas. Para terrenos sueltos, empinados o irregulares, múltiples ejes motrices ofrecen mayor tracción. Una configuración 6x4 u 8x4 también puede adaptarse mejor a una caja pesada y a altas cargas sobre los ejes.
Más ejes y tracción también añaden peso, neumáticos y mantenimiento. Por ello, comprueba el peso en orden de marcha, las masas máximas autorizadas y por eje, y la distribución del peso con la carga normal. En aplicaciones de obra, presta atención también al gálibo, al dibujo de los neumáticos, a los bloqueos de diferencial y a la protección de depósitos y conducciones.
Sistema hidráulico y estabilidad durante el basculamiento
Comprueba el cilindro, la bomba, la TdF (toma de fuerza), los latiguillos, las conducciones, los puntos de articulación y los mandos en busca de fugas, holguras y daños. La caja debe moverse de manera uniforme, sin sacudidas ni desviación lateral. Prueba el sistema únicamente sobre una superficie plana y firme, y con suficiente espacio libre.
Una caja alta desplaza el centro de gravedad fuertemente hacia arriba durante el basculamiento. El desgaste, una carga mal distribuida o congelada y un terreno inclinado aumentan el riesgo de inestabilidad. Por lo tanto, comprueba también el falso chasis, los topes, el bloqueo de la caja y los posibles dispositivos de estabilidad.
Cómo inspeccionar un volquete usado
Inspecciona la caja, el suelo, las paredes laterales, el portón trasero y el falso chasis en busca de deformaciones, grietas, corrosión y reparaciones previas. Revisa el chasis y la suspensión alrededor de los puntos de fijación; el uso intensivo puede dejar huellas allí que apenas son visibles con la caja vacía.
Comprueba también los neumáticos, los frenos, la cadena cinemática y el sistema de emisiones, y prueba todos los bloqueos y funciones hidráulicas. Pregunta qué materiales se han transportado anteriormente y si se puede demostrar que se ha realizado el mantenimiento del cilindro, la bomba o la caja.
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