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Camiões à venda - Novos e usados

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Mercedes-Benz Actros 2016 - 1842 * EURO6 * 4X2 * TOP CONDITION * à venda

2016

Automática


Weurt, Países Baixos

Mercedes-Benz Atego 2013 - 1018 * EURO6 * 4X2 * THERMO KING T-800R * à venda

2013

Manual

403,000 km


Weurt, Países Baixos

Mercedes-Benz Atego 2015 - 1018 * EURO6 * CARRIER SUPRA 750 MT * 4X2 * à venda

2015

Automática

341,000 km


Weurt, Países Baixos

Renault D 2015 - * EURO6 * 4X2 * CARRIER * à venda

2015

Automática

265,000 km


Weurt, Países Baixos

Renault Midlum 270 2010 - * EURO5 * 4X2 * CARRIER SUPRA 950 MT * à venda

2010

Automática

527,000 km


Weurt, Países Baixos

Scania P 2013 - P320 * EURO5 * 6X2 * à venda

Sob consulta

2013

Automática

329,000 km


Weurt, Países Baixos

Volvo 240 2012 - FE * EURO5 * THERMO KING T-1200R * 4X2 * à venda

2012

Automática

670,000 km


Weurt, Países Baixos

Volvo FE 260 2010 - * EURO5 * CARRIER SUPRA 950 * 4X2 * à venda

2010

964,000 km


Weurt, Países Baixos


Weurt, Países Baixos

Volvo FE 260 2010 - * EURO5 * THERMO KING T-1200R * 4X2 * à venda

2010

Automática

770,000 km


Weurt, Países Baixos

Mercedes-Benz Atego 2014 - 1324 * CARRIER SUPRA 850 MT * à venda

2014

Automática

Gasóleo

710,000 km


Weurt, Países Baixos

Renault 19 2018 - D19 W à venda
Renault 19 D19 W

Sob consulta

2018

Automática

510,000 km


Weurt, Países Baixos

Renault Midlum 220 2011 - * EURO5 * MANUAL * à venda

2011

Manual

810,900 km


Weurt, Países Baixos

Volvo FE 260 2010 - * EURO5 * 4X2 * CARRIER SUPRA 950 MT * 4X2 * à venda

2010

Manual

899,900 km


Weurt, Países Baixos

Volvo FE 260 2010 - * EURO5 * CARRIER SUPRA 950 MT * 4X2 * à venda

2010

Automática

924,000 km


Weurt, Países Baixos

DAF CF 320 2020 - Koel/Vries + klep à venda

Sob consulta

2020

Gasóleo

458,999 km


Geffen, Países Baixos

DAF LF 180 2017 - EURO6 LOW KM HOLLAND TRUCK TOPCONDITION à venda

2017

Automática

Gasóleo

259,398 km


Nijmegen, Países Baixos

Scania R 2016 - R370 6X2 BDF -CHASSIS EURO6 MIT LBW à venda

2016

Automática

Gasóleo

752,553 km


Nijmegen, Países Baixos

Scania R 2020 - R410 8x2 Chassis cabine Slaapcabine à venda

2020

Gasóleo

471,000 km


Geffen, Países Baixos

Scania P 2015 - 280 6x2 Euro 6 VDL Translift zijlader Just 159.334 km! à venda

2015

Automática

Gasóleo

163,339 km


Andelst, Países Baixos

DAF 400 2026 - CF FT/ 600 000 KM / APK /TUV .16-06-2026 à venda

2026

Automática

Gasóleo

603,000 km


Berkel En Rodenrijs, Países Baixos

Mercedes-Benz Actros 2004 - 3336 6x4 Euro 3 RSP Saugbagger 7m³ à venda

2004

Automática

Gasóleo

163,325 km


Andelst, Países Baixos

Mitsubishi Canter 2020 - Mitsubishi Canter 7 C 18 + Klep 1000kg Euro 6 à venda

2020

Automática

Gasóleo

170,000 km


Geffen, Países Baixos

Renault 2006 - Premium 270 EURO 3, Fuel, Telma, 13.905 L, 3 Comp à venda

2006

Manual

Gasóleo

424,500 km


Ede, Países Baixos

Comprando um caminhão: no que você deve prestar atenção?

O camião adequado é determinado pelo trabalho que tem de realizar. A distribuição, o transporte de construção, o transporte de contentores e o transporte pesado colocam exigências diferentes ao chassis, à carroçaria, à capacidade de carga, à motorização e à cabina.

Por isso, não compare apenas a marca, o ano de fabrico e a potência do motor. A configuração dos eixos, a distância entre eixos, os pesos admissíveis, as dimensões da carroçaria e os equipamentos de carga ou descarga determinam, em última análise, se um camião pode ser utilizado de forma prática e rentável.

Comece pela carga e pela carroçaria

Determine primeiro o que o veículo deve transportar e como será efetuado o carregamento e descarregamento. Um veículo de distribuição requer características diferentes de um basculante, de um camião com grua, de um veículo frigorífico ou de um porta-contentores. Preste atenção às dimensões interiores, à abertura de carga, à carga no piso, à altura de carga e ao espaço que a carroçaria necessita no chassis.

No caso de carroçarias amovíveis ou móveis, verifique também o sistema hidráulico necessário, a tomada de força (PTO), o comando e o reforço do chassis. O peso de uma plataforma elevatória, de uma grua, de um gancho de elevação (swap loader) ou de uma unidade de refrigeração reduz a capacidade de carga útil do veículo completo.

Configuração dos eixos e tração

Um camião 4x2 é relativamente leve e ágil, sendo adequado para muitas operações de distribuição. Um 6x2 oferece um eixo adicional para a distribuição de peso; verifique se se trata de um eixo avanço (tag axle) ou atraso (pusher axle) e se é direcional ou elevatório. Um 6x4 ou 8x4 possui mais eixos motrizes e é utilizado com maior frequência onde a tração, a estabilidade ou uma carroçaria pesada são importantes.

Mais eixos e tração não aumentam automaticamente a capacidade de carga útil utilizável. Também acrescentam peso próprio, pneus e manutenção. Por conseguinte, compare os pesos totais e por eixo admissíveis com o peso real em ordem de marcha do veículo, incluindo a carroçaria.

Distância entre eixos, distribuição de peso e capacidade de carga

A distância entre eixos deve adequar-se ao comprimento e ao centro de gravidade da carroçaria. Uma distância curta entre eixos é ágil, mas oferece menos espaço de montagem. Uma distância longa entre eixos pode suportar uma carroçaria maior, mas aumenta o raio de viragem e pode limitar a utilização em locais apertados.

Não olhe apenas para a capacidade de carga útil total. A carga deve ser distribuída de modo a que nenhum eixo individual fique sobrecarregado. Os depósitos, as baterias, as caixas de ferramentas, as plataformas elevatórias e as gruas afetam, portanto, não só o peso total, mas também a carga sobre os eixos dianteiros e traseiros.

Motor, cabina e operação diária

A potência necessária do motor depende do peso total, do percurso e da velocidade pretendida. Na distribuição urbana, a visibilidade, a facilidade de entrada, o raio de viragem e uma transmissão adequada são frequentemente mais importantes do que a potência máxima. Para trabalhos pesados ou em zonas montanhosas, o binário, as relações de transmissão e a potência de travagem pesam mais.

Uma cabina curta (day cab) mantém o veículo compacto e deixa frequentemente mais espaço para a carroçaria. Para viagens de vários dias, a cama, o espaço de arrumação, a altura interior, o aquecimento autónomo e a refrigeração são relevantes. Verifique também a visibilidade a toda a volta e os sistemas de assistência à condução disponíveis para o ambiente em que o camião será utilizado.

Inspecionar um camião usado

Verifique se a quilometragem, as horas de funcionamento e o histórico de manutenção correspondem à utilização anterior. Inspecione o chassis, os pneus, os travões, a suspensão pneumática, a cadeia cinemática e o sistema de emissões, e preste atenção a fugas, corrosão, fendas e reparações anteriores.

Teste também toda a carroçaria. Abra portas e tampas, carregue uma plataforma elevatória ou grua de acordo com o procedimento aplicável e verifique o sistema hidráulico, o controlo remoto e os dispositivos de segurança. No caso de carroçarias especializadas, os documentos de manutenção e inspeção podem ser tão importantes quanto a documentação do veículo.

Comparar camiões novos e usados

No TruckTrader, pode comparar camiões por marca, modelo, ano de fabrico, quilometragem, carroçaria, configuração dos eixos, potência e classe de emissões. Contacte diretamente o fornecedor para obter dimensões, pesos, informações de manutenção e documentação da carroçaria em falta.

Consulte, por exemplo, DAF caminhao, Volvo caminhao, Scania caminhao, Mercedes-Benz caminhao e MAN caminhao e selecione depois a carroçaria que se adequa à sua atividade.

Procura uma carroçaria específica ou outro veículo comercial?

Consulte também Reboques, Basculantes, Camiões-cisterna, Betoneiras e Porta-carros.